欧盟拟轿车强制运用再生塑料你预备好了吗？

  2023年7月13日，欧盟委员会发布关于作废车辆(End-of-Life Vehicles，ELV)的法规提案 。新提案环绕轿车产品全生命周期的环境职责、经济职责、社会职责，对轿车的可收回规划、再生资料含量等内容提出了细化要求。该提案提出新车应包含至少25%的再生塑料，其间25%来自收回的作废轿车ELV，即

  我国海关多个方面数据显现，2023年1月至8月，我国对欧盟出口了54万辆轿车，增加93%，挨近2022年全年轿车出口量，其间纯电动轿车出口33.9万辆，增加95%。

  欧洲作为全球第二大的轿车商场，对我国车企来说，出海拿下欧洲商场有着重要的含义。我国车企也纷繁在欧洲加速扩建营销网络，例如上汽在欧洲营销服务网点从2021年的800个快速扩张至2022年的1200个。别的，欧洲也是部分新造车企业“出海”榜首站，例如蔚来轿车最先在荷兰、德国开设蔚来中心。

  在出海的过程中，对政策法规的遵从是其间的重要一环。当地的法令和法规从法令上决议了产品是不是能在当地合法合规的出售，当地的法令和法规从经济上决议了你的交税和盈余。

  假如欧盟ELV提案经过，就从另一方面代表着部分车用塑料有必要源自作废轿车。那么难题又呈现了，怎么证明所运用的再生塑料源自作废轿车？

  对轿车原资料把关，构建溯源系统至关重要。其实在2021年，我国发布的《关于印发轿车产品出产者职责延伸试点实施方案的告诉》中就清晰说到， 到 20 23年， 轿车绿色供应链系统构建齐备，轿车可收回运用率到达95%，要点部件的再生质料运用份额不低 于5%。

  在消费后再生塑料掺假、造假事情不断的今日，再生塑料的溯源很重要。可是业界仅有少量企业能做到再生塑料具有可追溯性，轿车再生塑料的可追溯性更是百里挑一。

  为了建立标杆典型，现面向全职业搜集具有可追溯性车用再生塑料出产企业，展开宣扬推行，推动供需对接。

  PCR的溯源是一个趋势，可是可实施性较难，依托企业单独力气很难完结，本钱比较高。PCR溯源要想有实质性发展，需求职业各方与再出产业链协同推动，继续性地投入精力。

  近年来，可追溯性研讨一直是CPRRA的要点工作之一。CPRRA发布了《抛弃塑料收回再生的可追溯性要求榜首部分:消费后再生塑料》（征求意见稿），正在编制《抛弃塑料收回再生的可追溯性要求第二部分:海洋塑料》。

  2023年11月8日，由宁波市轿车零部件产业协会、宁波塑料职业协会、我国合成树脂协会塑料循环运用分会主办，盖世轿车承办，主题为“轿车零部件运用再生塑料数字化追溯与轿车塑料零部件可收回再生规划”将在浙江·宁波举行。

  再生料运用企业包含改性企业、包装企业、排污管企业、线缆料企业、纺织面料企业、聚合物企业、PE 发泡、吹膜、木塑企业、编织袋、相框、保温板、家居、地毯、填充资料、塑料安全网绳等。

  还包含大型打包站、家电拆解企业、轿车拆解、消费品品牌公司、环境友好纺织类企业、连锁运营企业、化学品聚合物公司、废物分类、环境卫生企业、塑料收回再生企业、流转渠道企业、政府部委、地方政府、研讨机构等。